在的消费者真的越来越精明了，心里的算盘那是打的一个比一个响，他们不光追求产品的精致感，还追求智能化、舒适性、空间以及性价比等方面，说白了就是既要又要。在当下的汽车市场，精智消费已经逐渐成为主流了，消费者只关注产品本身，对品牌溢价，对他们不需要的溢价，那是一分钱都不想花，我很认同这样的消费观念。今天咱们就用深蓝S09和领克900这两台车做个深度对比，看看哪台车才是家用车的首选。

智能座舱对比

咱们先聊一下智能座舱的部分，深蓝S09采用了鸿蒙座舱Harmony Space 5车机系统，而领克900使用的是Flyme Auto车机系统，他们一个是华为一个是魅族，作为手机厂出身，我相信他们的车机系统都是不错的，但两个系统的特点不一样。鸿蒙车机是全场景覆盖，它不只局限于车机，而是把车融入到了“人-车-家”这个大生态中，不论手机、平板还是智能家居等，都可以和车机联动，而且UI体验也不错。而Flyme Auto车机的核心理念是把手机生态延伸到车机中，目前已经支持华为、苹果、小米等主流手机品牌了，兼容性很强。

如果非要比个高下的话，在使用层面，两台车机各有优势，但如果对比底层架构，鸿蒙和魅族就完全不同了。鸿蒙在软硬件的调用和匹配能力上都要强于魅族，魅族现在能做的就是从场景出发，给用户更好的使用体验，但说实话，这样的开卷考试，魅族能做的，鸿蒙也能做，但反过来魅族就不一定能做了。

然后咱们在重点聊几个细节，作为一台家用属性很强的车，哪家车企可以在细节上抓住消费者的核心痛点，才能真正赢得消费者的芳心。

中岛大家应该都知道，但可以移动的中岛你们听过吗？这个功能其实蛮实用的，我说几个场景你们就明白了。当第二排或者第三排需要从车载冰箱里拿饮料的时候，这个中岛可以直接移动到后面，那是不是就方便多了，而且上面有无线充电面板，还可以作为移动充电站来使用，或者你把它当个移动的茶台也可以。另外有些地方停车很困难，你可能需要贴边停车，但有了这个功能，驾驶员就可以直接从副驾一侧下车。不要说这些功能鸡肋，当你的车里第二排和第三排都坐着人的时候，这种功能的便利性立马就体现出来了。

然后是第二排零重力座椅，这个功能两台车都有，但领克900只有顶配才有，且官方指导价是41.69万，而深蓝S09次低配就有了，官方指导价是25.99万。两台车的价格竟然相差15.7万，省下来的钱干点什么不好，另外深蓝S09的第二排座椅还可以横向移动，照顾旁边的小孩子会非常方便。

另外领克900有一个功能是比较有意思的，就是第二排座椅支持旋转，旋转之后可以和第三排形成一个会客厅的模式，这种模式只能在停车状态下使用，露营时会是一个不错的功能。但我感觉，露营并不是天天有，有这个预算，真不如把零重力座椅安排上，这个功能可是天天都会用到的，而且长途旅行还得是零重力座椅，舒适性会有质的飞跃。

然后是后备箱的空间表现，深蓝S09的常规后备箱容积是427L，放倒后的容积是1392L，而领克900的常规后备箱容积是300L，放倒后的容积是1070L。从数据来看，两台车的差距已经很明显了，而且深蓝S09后备箱还有一个44L的隐藏储物空间，再放一个20寸的行李箱也没有问题，这样的空间表现真的非常适合全家一起出游。

最后就是深蓝S09一个很大的特色了，该车的内部空间可以实现三间房五张床的百变模式，具体来说，三间房包括办公房、移动客厅和超大卧室，其中办公房指的是通过二排小桌板，支持高清投影的后排娱乐屏，再加上零重力座椅和不错的隔音，打造出了一种非常适合学习和工作的环境。移动客厅指的是大家一起坐在车内吃东西看电视，我觉得这个设计蛮好的，如果夏天露营，外面又太热的话，全家完全可以在车内休闲娱乐。

超大卧室可以和五张床一起理解，通过不同的放倒组合，可以得到你想要的任何效果，比如上班午休模式、孩子睡觉模式和二人世界模式等等，基本可以满足你的所有需求。

辅助驾驶系统对比

深蓝S09采用了华为乾崑智驾ADS 3.3，与M9是一样的辅助驾驶方案，拥有192线激光雷达，识别更精准，而领克900是126线激光雷达，不论测量精度、分辨率还是覆盖范围，都是深蓝S09的硬件更强，而且华为现在是国内辅助驾驶的第一梯队，整体表现非常好。以目前的ADS 3.3为例，这套华为智驾可以实现全国99.9%道路的无图智驾，不在依赖高精地图，咱们日常通勤、接送孩子或者长途旅行，都可以直接开启这套华为的乾崑智驾，那真的就太省心了。而且现在很多智驾一下高速就需要手动接管，但ADS 3.3还支持从高速到城区道路的全程连续导航，到达目的地后还能自动泊车，也就是大家熟知的车位到车位的功能了。

在安全方面，华为智驾更注重小型物体的识别，安全策略偏保守，但我认为只要涉及到安全，保守一点才是更明智的选择。在成本方面，27.99万的深蓝S09就可以享受到华为乾崑智驾ADS Max了，而领克900千里浩瀚H7需要36.69万，两者相差8.7万，领克品牌定位偏高端，但我觉得没有必要为品牌溢价买单。

最后再聊一下未来的潜力，华为有“世界引擎”，每天都可以生成海量的真实路况数据，用来迭代模型，而吉利依赖的是汽车跑出来的真实数据，所以华为的模型迭代效率更高，另外华为还推出了智驾险，这也给消费者吃了一颗定心丸。

同时在下半年还将首批升级到ADS 4的版本，这个版本的辅助驾驶表现会更好。ADS 4必须要跟大家好好聊聊，这套系统的核心是WEWA架构，该技术可以模拟各种极端环境，生成超百万级的数据，以后就不再依赖人类的驾驶经验了，说白了，华为这套系统可以每年虚拟跑100万公里，并模拟各种极端环境，你见过的它可以模拟，你没见过的，它也可以模拟，所以某种意义来说，它比你的经验更丰富。另外就是安全性，ADS 4还采用了CAS 4.0全维防撞系统，可以精准识别3cm台阶、水坑和障碍物等，哪怕是起雾也不用担心。

动力对比

深蓝S09油耗低，百公里的馈电油耗是5.6L，而领克900是6.95L，再加上深蓝S09只加92号汽油，所以整体的用车成本更低，更适合家用。在电池方面，深蓝S09标配宁德时代电池，并全系搭载金钟罩技术，所以电池安全更有保障。而领克900低配和次低配的电池是中创新航的，我也不是说中创新航就不好，但宁德时代是大家公认做电池比较好的厂商了，这种品牌买起来更安心一些。

底盘对比

深蓝S09的底盘采用了前双叉臂+后H臂多连杆的组合，再加上CDC空悬和空悬高度/软硬调节，让这台车的舒适性有了质的飞跃。而且还有主动魔毯，这个功能的意思是，它可以自动识别路况，动态调节悬架和扭矩，让车辆始终保持舒适性。猫步智慧启停，它的主要目的是让刹车不点头，加速不俯仰，减少晕眩感。在转弯时，还可以做到过弯不侧倾，通过抑制侧倾，让车身更稳定。而领克900的底盘也不错，但整体调教偏硬，所以两台车的侧重点不一样。

安全对比

在安全方面，深蓝S09有主动刹车、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警等，在被动安全方面，前后排头部气帘的长度可以达到2700mm，实现了全覆盖，再加上全车的8个安全气囊，可以为家人提供更有效的安全保护。

第三排的安全性一直都是比较薄弱的，尤其是追尾事故，所以后防撞梁到三排座椅的距离是950mm，纯平地板也具备更好的抗弯能力，而且深蓝还做了远超行业标准的严苛测试，在尾部碰撞测试中，车辆以100km/h的速度，能量强度达到了美标的1.56倍，在侧碰中，速度也达到100km/h，强度是国标的4倍。在这种撞击下，乘员舱结构保持完整，第三排生存空间几乎没有侵占，车门也自动解锁并开启双闪警示灯和E-CALL救援系统。另外电池包完好无损，没有出现起火等现象。在用料上，全车有81%的高强度钢和铝合金占比，材料硬度达到2000MPa，而且还有潜艇式笼式车身，安全性绝对有保障。

领克900进行了“双百”时速连环碰撞测试，第三排乘员舱无侵入，电池包双侧柱碰撞电芯零侵入，配备航空级电池防火墙和102项电池安全测试。所以从安全配置来看，两台车的表现都不错，但从车身结构和用料来看，深蓝S09的优势会更明显一些。

购车权益

购车权益是大家买车最关注的，因为这是实实在在的优惠，是车企对消费者诚意的体现，深蓝S09针对7月31日前的锁单用户，可以最高享受104599的限时权益。具体来看，限时膨胀金是5999元抵15999元，也就是1万元的现金优惠；智慧互联礼是赠送价值1600元的流量；智慧金融礼是提供15万3年0息的活动，价值相当于18000元； 智慧充电礼是赠送价值3999元的充电桩服务；智慧置换礼是置换补贴，其中长安系可以补贴10000元，它品可以补贴5000元；智慧驾驶礼是赠送华为的辅助驾驶系统，然后还有智慧选装礼和智慧质保礼，这些加起来都是很实在的权益。而且深蓝S09的起售价是23.99万，就算顶配，也才30.99万，比领克900的性价比高出不少。

通过对比可以发现，深蓝S09在诸多方面确实存在着不小的优势，比如智能座舱、辅助驾驶、空间、多人全家出游和性价比等方面，现在很多人的消费观念已经变了，他们不是不爱花钱，而是更精明了，他们会在“实用”和“小情调”之间拿捏好分寸，过出自己觉得既舒服又有滋味的生活。这两台车其实各有优势，但总体来说，深蓝S09是一台23.99万起售的车型，这样的价格对消费者是比较友好的，再加上购车权益，我觉得它会更符合消费者的精智需求。

盈利向下，苏新服务董事长辞职了文/乐居财经徐酒眠崔晓冬还是从苏新服务（02152.HK）彻底“出局”了。两年前中期业绩交卷后，以“工作安排”为由，崔晓冬辞任了总经理职务，彼时苏新服务其实尚未找到合适继任者，只得让执行董事兼副总经理周军主持工作，行使总经理职权，职权相当于行政总裁